最近通過WPF開發項目，為了對WPF知識點進行總結，所以利用業餘時間，開發一個學生信息管理系統【Student Information Management System】。前三篇文章進行了框架搭建和模塊劃分，後臺WebApi介面編寫，以及課程管理模塊開發，本文在前三篇基礎之上，繼續深入開發學生信息... ...
衝壓車間是將板材衝壓造成汽車車身、車箱、車底板等部件的過程，衝壓是汽車生產四大加工工藝的首個工序，直接影響著汽車焊裝、塗裝、總裝車間的生產。衝壓車間生產具備如下特色：緩存
換模時間長：每種衝壓件均有一套專用衝壓模具，模具從模具庫經過天車送到衝壓線，併進行換模，換模時間需幾分鐘到十幾分鐘，遠大於單個產品的衝壓時間，所以換模時間不可忽略。安全
大批量生產：因不一樣產品換模時間較長，且準備過程須要消耗大量的能源和人力，生產過程應儘可能減小換模次數，所以採用批量生產的方式。模塊化
需求拉動：為了知足下游車間正產生產，衝壓車間需根據下游車間的需求計划進行批量生產，在保證安全庫存的前提下，儘量減小在製品數量。
面對上漲的價格與縮短的生產周期，未來需要將生產數字化來提高效率。即使對於那些採用單台壓力機或壓力機生產線的公司來說，數字化生產也不再遙遠。也就是說，這種轉變不一定需要一個完全聯網的壓力機車間，也不必更換整個設備。舒勒提供了許多現有設備改造的解決方案。通過合理改良代替高成本的變革。
無論是系統設置、安全和可靠的生產，還是保養工作：舒勒的解決方案使您的日常任務變得更加容易，並有助於保持生產運營的順利進行。此外，我們的應用程式提供必要的透明度，以確保您永遠不會失去對您的流程的跟蹤。這意味著您將始終擁有關於您最重要的性能指標的最新信息，例如整體設備效率 (OEE) 以及任何即將到來的保養工作。
衝壓車間是將板材衝壓形成汽車車身、車廂、車底板等部件的過程，衝壓是汽車生產四大加工工藝的首個工序，直接影響著汽車焊裝、塗裝、總裝車間的生產。衝壓車間生產具有以下特點：
換模時間長：每種衝壓件均有一套專用衝壓模具，模具從模具庫通過天車送到衝壓線，併進行換模，換模時間需幾分鐘到十幾分鐘，遠大於單個產品的衝壓時間，因此換模時間不可忽略。
大批量生產：因不同產品換模時間較長，且準備過程需要消耗大量的能源和人力，生產過程應儘量減少換模次數，因此採用批量生產的方式。
需求拉動：為了滿足下游車間正產生產，衝壓車間需根據下游車間的需求計划進行批量生產，在保證安全庫存的前提下，儘可能減少在製品數量。
數字化衝壓車間的特征就是以自動化的設備為基礎，在製造業環境中的應用運用物聯網及服務網技術，建立起數字化企業平臺。運用數字化平臺，實現設計、工藝、生產管理等信息的無縫對接，從而實現全過程的效率提升。
汽車企業精益生產方式追求高柔性與高生產率的統一，需要生產組織形式靈活多變能適應市場需求多樣化的要求，及時組織多品種生產以提競爭能力。
現在的汽車發展現狀，對汽車的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、及發動總成提出了更高的工藝要求！衝壓工藝是五大工藝的首序工藝，衝壓的生產速度直接決定著整車的產出速度，決定著汽車企業能不能組織多品種、多樣化生產。
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