本文由雲+社區發表 越來越多的大型企業都開始為員工提供班車,解決員工上下班出行的問題,甚至有些高新技術園區也組織了園區車輛共用的一些新的出行方案。期間,企業從早期員工提供優質的班車服務,到提升班車的管理水平、優化車輛使用成本逐漸成為了主線。那麼如何做到這些呢?企業級班車應用到底怎麼做呢?首先,我們需 ...
本文由雲+社區發表
越來越多的大型企業都開始為員工提供班車,解決員工上下班出行的問題,甚至有些高新技術園區也組織了園區車輛共用的一些新的出行方案。期間,企業從早期員工提供優質的班車服務,到提升班車的管理水平、優化車輛使用成本逐漸成為了主線。那麼如何做到這些呢?企業級班車應用到底怎麼做呢?首先,我們需要數據,而數據的採集離不開設備,比如刷卡設備,GPS設備
總結來說,企業級班車應用的目標也還是在解決痛點
- 員工痛點:出行便利問題、晚點率高等車難、站點設置不合理通勤時間長、線路超載
- 管理痛點:業務規模大黑盒運營、不斷增加的運營成本、難以管理的行車安全
示意圖
從設備談起
可以這麼說,在設備方面執行最好的還是各大城市公交系統的刷卡機,現在的刷卡機也帶了GPS的功能。對於員工,我們通過GPS設備實時展示車輛所在位置,能夠在等車這件事上給出預期,對於管理,我們在收集了GPS、刷卡數據後,對人、站、車三者的關係做一系列大數據分析,建立運營模型
整體架構圖
我們可以通過在騰訊雲上搭建GPS伺服器來獲取GPS信息
image.png
還有一些安全設備,比如車內的視頻、車輛行駛記錄、車輛前車過近監控等等
設備有的時候也會出一些問題,也需要一系列的工具來監控他們,出現問題快速解決
設備監控
一般設備出問題,我們會認為是一下3種情況
- 時間沒變化,GPS也沒變化,這種就說明設備關機或者壞掉了,沒有數據上報
- 時間有變化,GPS沒變化,終端未定位時,會一直上傳最後一條有效位置信息,這說明定位有問題
- 如果都沒有數據,那麼就是這趟車或者這趟線沒有設備被安裝
安全是第一
安全也是運營中最重要的一環,目前班車通過智能硬體設備,對班車的超速、駕駛行為習慣進行監控和取證。
- 超速,可以通過軌跡獲取到班車的實時軌跡,對超速路段和速度都能夠做到快速的取證
超速情況
- 危險駕駛:對於前車過近、壓線行駛、疲勞駕駛進行監控後上報給班車管理員進行人工干預
前車過近
站點的合理性
班車是會有很多線路、很多站點的,一條線路的確定要考慮多個因素:通勤時間、上座率、時間與空間的互補,一般來說,上班的點是比較固定的,那麼以方向和區域來優化線路是可行的
首先,我們得明確優化的方向和方法,拿深圳來說,我們的站點分佈就像織網,大多數的站點分佈在四個區域,東(市區、龍崗)、南(南山)、西(寶安)、北(龍華),如下圖分佈情況:
站點分佈圖
在優化的時候,可以合併、拆分、搭線三種方式來解決運載問題,科學合理的方式是以本區範圍來做優化,同時還要考慮行車距離和行車時間,考慮的因素很多,所以要做到智能的推薦我們事先需要總結一些規律,我們發現一個比較有意思的問題,從區域的角度來看,每個區域的距離都可以用以下結論來套
- 線路:方圍2公裡經過的線路(跨域帶人)
區域
- 站點:方圍1公裡的站點(5-15分鐘內可達)
橫向與縱向
員工的體驗
其實員工需要的很簡單,快速的查、實時的看,目前市面上很多的公交類或者地圖類app都具備了這些,列如車來了,通過文本形式來展示狀態
車來了
也列如地圖類應用,通過地圖顯示來展示目前的狀態
騰訊班車
此文已由作者授權騰訊雲+社區發佈
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