物聯網細分領域-車聯網(OBD)市場分析

来源:https://www.cnblogs.com/weikefangan/archive/2018/01/01/8169546.html
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前言: 這段時間在跟一個車聯網的項目,所以做了一些研究。 OBD概述 OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為“車載診斷系統”。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態,一旦發現有可能引起排放超標的情況,會馬上發出警示。當系統出現故障時,故障燈(MIL) ...


前言

這段時間在跟一個車聯網的項目,所以做了一些研究。

OBD概述

OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為“車載診斷系統”。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態,一旦發現有可能引起排放超標的情況,會馬上發出警示。當系統出現故障時,故障燈(MIL)或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮,同時OBD系統會將故障信息存入存儲器,通過標準的診斷儀器和診斷介面可以以故障碼的形式讀取相關信息。根據故障碼的提示,維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

OBD原理

OBD數據

  • OBD是介面

OBD介面並不能提供數據存儲功能,通過外接設備可以實現獲取匯流排數據,以及進行故障診斷等功能。

  • 數據獲取方式

正常情況匯流排上各節點以周期或者事件觸發的方式發送。而診斷一般是通過問答方式進行通訊,即通過tester向目標ECU發送診斷請求,目標ECU才會將診斷結果發送回來。如4S店使用的診斷儀。

  • 數據存儲

車上存儲空間非常有限,類似記憶體的緩存區,空間小所以只能存儲故障信息(故障代碼),好在ECM不斷電,所以緩存不會清空,除非你拔電瓶。

  • 數據主要為診斷服務

通過CAN匯流排可以獲取報文,原則上包含汽車所有數據,但只有主機廠和控制器供應商手裡掌握著通訊協議。

OBD產品方向

4S店一般都有廠家指定的專用的OBD設備,所謂原廠診斷儀。但是對於很多私人的修理廠來說,原廠診斷儀只能用於特定單一品牌車輛,價格高而且大多數廠家不對個人銷售,所以他們一般選用綜合性診斷儀。而綜合性診斷儀就是根據原廠儀破解開發的或者根據廠家內部流出的協議文件開發的。

OBD市場產品

  • 騰訊路寶——開放數據

  • 元徵golo——全產業鏈

  • 元徵golo——維修企業

  • 思建科技——駕圖車聯網

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  • 車掙

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  • 車主用車行為

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  • 車聯數據

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  • 麥谷智雲

  • 麥谷智雲——智能麥聯

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  • 高端護理

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OBD產品分析

產品模式

  • 原廠車載型

參考通用汽車的安吉星服務,原廠車載型的技術形態一般都是在網態的,也就是OBD數據會實時地傳回後臺的服務中心,車輛接受實時監控、實時服務,一般是通過3G和2G的網路來實現移動數據通信。這種形式最大的競爭優勢與劣勢均來自於【原廠】兩個字。很簡單,原廠能夠超越obd介面的局限,直接通過CAN 匯流排的內部協議來和各個車載總成進行通信。另一個重要的優勢是車廠財大氣粗,捨得砸銀子把後臺的服務中心做得很齊全。劣勢在於原廠的產品很難跳出自己的一畝三分地,CAN匯流排內部協議不對外公開,很難想象本田會用你通用的安吉星來當賣點吧?而且用於維持移動數據通信的費用也很高,這導致很多用戶在免費體驗期滿後就會流失。

  • 增值車載型

就是一些車載導航設備廠家在自家的產品上添加了一根數據線(或藍牙適配器),用於接收obd介面的數據,然後在車載導航設備中顯示一些車況數據,目前還沒有看到有亮點的產品出現。 增值車載型的局限性很強,原因很簡單,中高端的車已經配有原廠車載導航設備,不可能輕易換掉,對於低端車來說,動輒3、5千的設備購置和安裝費用似乎又沒有什麼性價比。而且拋開價格和市場不說,這種產品還有兩個死穴,一是無法拿到原廠的CAN匯流排內部協議,不易在底層進行創新,二是無法建立強大的後臺服務中心,這種服務中心初期如果沒有大量用戶的支持,必然虧得很慘。這就倒逼其採用離網的技術形態生存,所有的信息全部自產自銷,能夠提供的增值服務必然不多,而且也不利於創新,沒錯,在中國,所有軟體都會被破解,不基於後臺服務的產品根本不可能不被盜版。

  • 通用手機型,是最看好的一種技術與產品結合的模式。

大致方向


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